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【文/观察(cha)者网(wang) 潘昱辰 编辑/高莘】据《日本经(jing)济新闻》3月21日报道,包括汽车创(chuang)新协会和汽车创(chuang)新联盟在内的五个美国汽车行业组织近期联名致(zhi)函(han)特朗普政府,敦促其维持(chi)对中国汽车的进口限制(zhi)。
包括通用汽车和丰田汽车在内的行业组织的联名函(han)中称,中国汽车进入美国市场,将对美国的"全球竞争力、国家(jia)安全和汽车工业基础构成直接威(wei)胁(xie)”。信中还攻(gong)击中国汽车行业“破坏了贸易公平原则”。
2025年(nian)3月起,美国政府以威(wei)胁(xie)经(jing)济安全为由,对来自中国、俄(e)罗斯等国搭载联网(wang)系统的乘(cheng)用车实(shi)行进口禁令。虽然该禁令由上一任拜登政府敲定,但特朗普上台后(hou)并未将其取消。
不过在今年(nian)1月,特朗普在密歇根州(zhou)发表讲话表示,对中国企业在美国建厂生产汽车持(chi)开放态度(du)。

今年(nian)1月,美国总(zong)统特朗普(左)在福特汽车CEO吉(ji)姆·法利(li)的陪同(tong)下视察(cha)福特汽车工厂东方IC
与此同(tong)时,进口自中国的汽车和零部件仍(reng)需缴纳高额关税。但《日本经(jing)济新闻》报道称,由于中国汽车价格较低,即使加(jia)征关税,售价也(ye)可能低于在美国生产的汽车。
另一方面,美国汽车行业还在担心中国汽车通过加(jia)拿大进入美国的可能性。今年(nian)1月,加(jia)拿大总(zong)理卡尼宣布将中国生产的电动汽车关税税率(lu)降至6.1%,每年(nian)上限为4.9万辆(liang)。
与此同(tong)时,今年(nian)3月,与加(jia)拿大接壤的华盛顿州(zhou)通过一项法律,允许电动汽车制(zhi)造(zao)商无(wu)需通过经(jing)销商直接向消费者销售汽车。这(zhe)一法律与美国许多州(zhou)设置(zhi)的特许经(jing)营法相悖,后(hou)者通过限制(zhi)汽车制(zhi)造(zao)商的直销行为来保护经(jing)销商。
由于中国车企在美国市场缺乏(fa)经(jing)销渠道,因而华盛顿州(zhou)的新法被汽车创(chuang)新联盟等组织认为利(li)好中国电动汽车进入美国。
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