“进化”2.0版本 公路本身就是目的地、打卡点

说起网红路，很多人的第(di)一(yi)印象是G318川藏线——这个中国首个世界级公路IP。早在“网红”一(yi)词流行前，这条路就名声在外，被《中国国家(jia)地理》誉为“中国人的景观大道”。从成都平原(yuan)到青藏高原(yuan)，2000多公里(li)路途，随着海拔跃升，峡谷、雪山、草原(yuan)、冰川等景色切换，它(ta)成为无数(shu)人心中的“此生必(bi)驾”。

G318川藏线持续火爆，除了带(dai)火整个川西自驾游，其周边的线路也不断被“发现”，逐渐形成一(yi)张“网红路网”。

位(wei)于G318川藏线以南的理亚路就是其中之一(yi)。其连接理塘县城与(yu)稻城亚丁，一(yi)路上可欣赏雪山、草甸、彩林等多种(zhong)自然(ran)风光(guang)。

G318川藏线以北，则有连接川主寺与(yu)九寨(zhai)沟的川九路。如今，经历地震灾后重建的新川九路，沿途观景台、服务区、骑行道等旅(lu)游设施俱全，是四川极具代表性的景观大道。

这些早期网红路，更多是因为连接景区而被大家(jia)熟识，路是通道，景区是终点。最(zui)近几年，四川的网红路逐渐“进化”出(chu)2.0版本——公路本身就是目的地、打卡点。如2024年通车的理小路，短短94公里(li)，海拔落差却有1600米，聚集有雪山、森林、冰川、草甸、峡谷、瀑布、红石等多种(zhong)景观类型(xing)，被游客称为“川西最(zui)浓(nong)缩的自然(ran)博物馆”，通车后迅速走红。

九石路则因今年春节档热播电影(ying)《飞驰(chi)人生3》火出(chu)圈。银幕上悬崖弯道的高燃(ran)漂移，让这条连接石棉与(yu)九龙的高原(yuan)公路从越野圈的小众“秘境”，进入大众视野。

从“通往景区的路”到“路本身就是景区”，这些网红路正(zheng)在重塑四川的旅(lu)行方式：风景不再局(ju)限于景区大门之内，车窗(chuang)之外，处处是风景。

深(shen)耕交旅(lu)融合(he) 不只是“老天爷赏饭(fan)吃”，还有超前谋划

四川的网红路主要集中在川西，这首先与(yu)当地特(te)殊地貌密不可分。

打开中国地形图，你会看见一(yi)道清晰的阶梯：青藏高原(yuan)如巨人般耸立，在它(ta)的东缘，大地沉降，铺展成天府之国的千里(li)沃野，而川西地区处于其间——左手(shou)牵起世界屋脊，右手(shou)挽住成都平原(yuan)，让这一(yi)带(dai)的公路有了“一(yi)步一(yi)景、一(yi)弯一(yi)画(hua)”的自然(ran)禀赋。

从2006年G318川藏线登上《中国国家(jia)地理》封面算起，四川的网红路已(yi)走过20年。从G318川藏线一(yi)枝独秀，到如今理亚路、川九路、理小路、若红路、九石路等百花齐放。

然(ran)而，这么多网红路扎堆在川西，仅仅是靠“老天爷赏饭(fan)吃”吗？

如果说G318川藏线的走红，还占了几分先天优势的偶然(ran)，那么此后一(yi)条条新晋网红路，更多是四川在交旅(lu)融合(he)领域持续深(shen)耕的必(bi)然(ran)结果。以理亚路为例，2011年启动改建工程时(shi)，就定位(wei)为旅(lu)游公路。“我们的建设思(si)路在当时(shi)来说算是超前的。”四川省交通勘察设计研究院有限公司总工程师龙庆回忆，设计中专门取消了路缘石，让公路完全融于自然(ran)；首创观景台与(yu)综合(he)服务区，让停车打卡成为标配。

为了把大自然(ran)最(zui)美的一(yi)面更好地呈(cheng)现在游客面前，理亚路改建中，利用(yong)原(yuan)路长度超过90%，尽可能减少新开挖(wa)道路。同时(shi)，为最(zui)大程度保护高原(yuan)特(te)有生态(tai)系统和植物群落，工程全线还移植草皮20多万平方米。

理亚路改建，形成一(yi)套可复制的经验，成为此后四川打造网红路的标配——

理小路建设中，为保护杉树，建设团队前后调整10多次方案；隧道设计中，专门考虑了野生动物通行自由。项目从设计到建成前后历时(shi)11年，就是为了让工程与(yu)自然(ran)双向奔(ben)赴。

九石路的设计与(yu)施工同样(yang)如此。龙庆介绍，其呈(cheng)现在电影(ying)中那些令人印象深(shen)刻的“发卡弯”，并非(fei)“为了惊险而惊险”，而是设计团队根据自然(ran)环境顺势而为的结果，最(zui)终成就了路景相融。

答好“下半场”考题 “红”只是开始，不是终点

先天禀赋与(yu)后天耕耘(yun)，让四川孕(yun)育出(chu)一(yi)条条网红路。但“红”只是开始，不是终点。

流量是网红路的A面，随之而来的则是B面，如理小路虽通车即出(chu)圈，但伴(ban)随游客而来的，是停车难、如厕难、拥堵等问题。如何让流量真正(zheng)转化为“留量”，是四川网红路必(bi)须答好的“下半场”考题。

破题，从顶层设计开始。“推进交通与(yu)旅(lu)游、文化融合(he)发展”是四川交通强国建设试点任务之一(yi)。早在2023年，四川就在全国率先提出(chu)打造交旅(lu)融合(he)发展示(shi)范区，并陆续规划打造大峨眉、大香格里(li)拉、大九寨(zhai)、大蜀道四大交旅(lu)融合(he)示(shi)范区。在此基(ji)础上，统一(yi)标识，形成四川交旅(lu)融合(he)品(pin)牌。省交通运输厅公路局(ju)副局(ju)长唐(tang)楷介绍，四川创新构建既统一(yi)规范，又有区域特(te)色的品(pin)牌标识。“游客行驶在路上，通过一(yi)张图，所有旅(lu)游公路信息一(yi)目了然(ran)。”

如今，四川综合(he)交通线网里(li)程数(shu)居全国第(di)一(yi)。在“通”的基(ji)础上进行旅(lu)游化改造，四川已(yi)具备良好条件。此外，四川还首创出(chu)台普通公路旅(lu)游化改造奖补政策，重点支持交旅(lu)融合(he)示(shi)范区基(ji)础设施和服务水平提质升级。

以G318川藏线为例，如今，服务区、停车场、充(chong)电桩、公共厕所等设施进一(yi)步完善(shan)，高原(yuan)绿色超级充(chong)电走廊(lang)基(ji)本建成。

还有大峨眉交旅(lu)融合(he)示(shi)范区。示(shi)范区核心旅(lu)游线路“三山旅(lu)游环线”总里(li)程333公里(li)，不仅对相关国省干道、乡村公路进行了系统改造，还新建了3个普通公路服务区、2个停车区及2个观景台，增设了完善(shan)的公路旅(lu)游标识体(ti)系，并全面整治美化路域环境，打造出(chu)一(yi)条成都平原(yuan)及周边游客可反(fan)复体(ti)验的“度假(jia)氧森休(xiu)心路”。

理亚路上的兔儿山，因形似兔子耳朵(duo)而得(de)名。“原(yuan)本这里(li)只有一(yi)个停车区供游客远(yuan)眺。”理亚路交旅(lu)融合(he)示(shi)范项目主设计师刘宇说，接手(shou)项目后，他和团队现场踏勘，为整段路赋予一(yi)个“从遇见兔到爱(ai)上兔”的故(gu)事——沿途设置(zhi)兔子IP雕(diao)塑、打卡点，“把一(yi)个停车点变成一(yi)条有故(gu)事的路，让游客的脚步慢下来。”

“交旅(lu)融合(he)不是交通和旅(lu)游要素的简单(dan)叠加，而是一(yi)种(zhong)互动的资源整合(he)。”四川省交通运输发展战略和规划科学(xue)研究院工程技术咨询中心相关负责人说，随着融合(he)程度加深(shen)，交通就是旅(lu)游、旅(lu)游反(fan)哺交通，二者相得(de)益(yi)彰。

2025年的相关数(shu)据印证了这一(yi)趋势：大峨眉“三山旅(lu)游环线”带(dai)动相关区域接待游客近3000万人次、实现旅(lu)游总收入近500亿元；依靠G318川藏线，甘(gan)孜州(zhou)旅(lu)游收入同比增长近10%；新川九路助力下，九寨(zhai)沟县旅(lu)游持续火爆，全年接待游客1050万人次，实现旅(lu)游收入103.6亿元、同比增长17.1%。（四川日(ri)报全媒体(ti)记者 寇敏芳）