传统产业(ye)如(ru)何升级，实现向新向优发展？没有等出来(lai)的辉煌，只有干出来(lai)的精(jing)彩。那些镌刻着(zhe)时代印记的老厂正铆足干劲、乘势而(er)上。近(jin)日，记者走进中国一汽、中国一重、中国一拖等国家“一五”时期的“第一厂”，看它们如(ru)何培育新动能，在“十五五”开局之年扬帆再起航。

——编 者

中国第一汽车集团有限公司——

塑品牌，数智升级造国产好车

本报记者 门杰伟

吉林长春，中国一汽红旗繁荣厂区，工业(ye)机器人手臂伸展旋转，一辆辆汽车沿输送系统向前(qian)移动。每54秒，就有一辆新能源汽车驶(shi)下生产线。

“工厂通(tong)过数智升级，生产效(xiao)率提升的同时，也实现了不同车型(xing)的混线生产。”中国一汽工程技术部总装技术高级主任张国龙介绍，平均每天有约1000台汽车从红旗繁荣厂区驶(shi)出。

从往昔车间(jian)里拧动扳手的“咔哒”声，到如(ru)今各类工业(ye)机器人的高效(xiao)运转，中国一汽将创新作(zuo)为第一动力，推动企业(ye)高质量发展。

1953年7月15日，作(zuo)为我国“一五”时期重点建设项目，第一汽车制造厂在长春市举行奠基典礼。3年后，新中国第一辆国产汽车“解放”卡(ka)车在这(zhe)里下线，结束了我国不能制造汽车的历史。“工人们日夜奋战33天，手工敲制出新中国第一辆高级轿车‘红旗’。”中国一汽红旗文化展馆馆长许东(dong)明(ming)介绍。

与(yu)中国汽车产业(ye)共成长，进入创新发展期的中国一汽持续探(tan)索前(qian)进。2025年，中国一汽整车销量超330万辆，其中，自主品牌汽车销量突破(po)94万辆，同比增长15%；自主新能源汽车销量突破(po)36.6万辆，同比增长71.4%。

创新转型(xing)焕发勃勃生机。“十四五”时期，中国一汽攻克1500余项关(guan)键(jian)核心技术，申(shen)请发明(ming)专利22000余件：完成66安时全固态电芯试制及验证，主要指标国际领先；联合(he)研(yan)发国内(nei)首款先进制程多域融合(he)芯片——“红旗1号”成功点亮；将人工智能深(shen)度融入生产、运营、服(fu)务全链条，以一系列智能化实践，在汽车产业(ye)变革新赛道上跑出了发展加速度。

车轮滚(gun)滚(gun)，汽笛声声。在长春国际陆(lu)港，中国一汽生产的新能源汽车搭乘中欧(ou)班列驶(shi)向欧(ou)洲。中国一汽积(ji)极参与(yu)高质量共建“一带(dai)一路”，业(ye)务覆盖100余个国家和地区，品牌影响力持续提升。

推动我国汽车制造业(ye)高质量发展，必须加强关(guan)键(jian)核心技术和关(guan)键(jian)零部件的自主研(yan)发，做(zuo)强做(zuo)大民族品牌。“面(mian)向‘十五五’，中国一汽开启了全面(mian)转型(xing)发展新突破(po)三年行动，正加速向世界一流移动出行科技公司奋力迈进。”中国一汽相关(guan)负责人说。

中国一重集团有限公司——

造重器，融入全球产业(ye)链供(gong)应链

本报记者 刘(liu)梦丹(dan)

黑龙江齐齐哈(ha)尔(er)的中国一重集团生产基地，国产首支自主化标准百(bai)万等级常规岛(dao)整锻低压转子的完工仪式近(jin)日举行。随着(zhe)红色绸布缓缓揭开，核电常规岛(dao)机组的“心脏”部件逐渐展现在眼前(qian)，巨(ju)型(xing)锻件的表面(mian)如(ru)同镜面(mian)一般。

常规岛(dao)整锻低压转子制造工艺复杂，对制造能力有着(zhe)严苛(ke)要求。“中国一重历经多轮技术攻关(guan)，攻克超大钢锭冶(ye)炼、晶粒细化、精(jing)度控制等一系列难题，筑牢我国核电常规岛(dao)核心装备国产化根基。”中国一重材料产业(ye)部党委(wei)副书记、总经理宋传宝说。

从上世纪50年代开始，中国一重便肩负起“为祖国造重器”的使(shi)命。1958年，中国一重炼出“第一炉钢水、第一炉铁(tie)水”。建设初期，“没有起重设备，工人们在零下30多摄氏(shi)度的恶劣天气(qi)里，喊(han)着(zhe)号子拉倒链、搬运几百(bai)公斤的零件，全身心投入生产建设。”中国一重工程装备中型(xing)装备制造厂铣工首席技师迟海说。

走进中国一重的生产车间(jian)，新一批核电主泵锻件正在制造中。“造重器既要匠心坚守，更要全员(yuan)创新。”全国劳动模范、中国一重材料产业(ye)部锻造厂锻工首席技师刘(liu)伯鸣全程参与(yu)百(bai)万等级转子攻关(guan)，“仅模拟试验就做(zuo)了上百(bai)次，每个数据都要精(jing)准到极致。”

为鼓励探(tan)索创新，“公司选拔技术技能领军人才，给予荣誉和物质奖励，这(zhe)激发了大家的创新热情。”刘(liu)伯鸣说。70多年来(lai)，中国一重为国民经济建设提供(gong)机械产品600万吨，填补国内(nei)工业(ye)产品技术空白624项，开发研(yan)制新产品452项。以更先进的技术、更优质的服(fu)务，深(shen)度融入全球产业(ye)链供(gong)应链。去年12月，由中国一重承制的两台中沙古(gu)雷乙烯项目EO/EG装置EO(环(huan)氧乙烷)反(fan)应器，在大连核电石化装备制造基地启航发运。“中国一重已跻身世界最大环(huan)氧乙烷反(fan)应器制造商(shang)行列。”一重核电石化党委(wei)书记、董事、总经理冯东(dong)旭说。

“面(mian)向‘十五五’，集团将聚焦高端装备、高端材料、新能源开发等赛道，积(ji)极提升核心竞争力，推进价值提升、科技领先、产业(ye)升级、改(gai)革赋能、人才强企。”中国一重相关(guan)负责人说。

中国一拖集团有限公司——

抓研(yan)发，新型(xing)农机走向更大市场

本报记者 张文豪

上吨重的底盘，被自动导引运输车送向装配线；桁架机械手吊起大轮胎，精(jing)准放在车架上……河南洛阳(yang)，在中国一拖集团有限公司组装车间(jian)，平均每3分钟就有一台“东(dong)方红”拖拉机驶(shi)下生产线。

“这(zhe)批产品是我们基于大型(xing)农场作(zuo)业(ye)场景(jing)，新研(yan)发投产的重型(xing)动力换挡拖拉机。它们不仅个头大、马力足，而(er)且更智能、更高效(xiao)。”中国一拖大拖公司产品研(yan)发部部长王裕喆说。

1955年，中国一拖的前(qian)身——第一拖拉机制造厂在洛阳(yang)破(po)土动工。1958年，第一台拖拉机驶(shi)出厂门，拉开了我国农业(ye)机械化的大幕。

走进工厂内(nei)的农耕博物馆，东(dong)方红54型(xing)履带(dai)拖拉机静静陈放。作(zuo)为我国自主研(yan)发的第一台“铁(tie)牛”，它见证了这(zhe)家“一五”老厂的发展历程。“过去，没有专门设备，工厂采用人海战术，拉、抬、搬、摇都靠人力。”讲解员(yuan)张迎介绍。

改(gai)革开放初期，随着(zhe)家庭联产承包责任制实施，农村分田到户，大块(kuai)地成了小块(kuai)田。“厂里适时调整研(yan)发思(si)路，生产出第一代小功率轮式拖拉机。”全国劳动模范、中国一拖教授级高级工程师薛志飞介绍，像东(dong)方红15马力小四轮拖拉机，农忙时可跑耕地、农闲时能跑运输，获得市场认可。如(ru)今，面(mian)向丘陵山(shan)地、旱田水田、设施园艺等场景(jing)，中国一拖开发出不同马力、全场景(jing)作(zuo)业(ye)需求的产品。

“一台大马力轮式拖拉机里有上千种零部件。一台机器背后，离不开庞大的供(gong)应链体系。”薛志飞说。在洛阳(yang)，为中国一拖提供(gong)零部件的企业(ye)超200家。

在河南东(dong)方红(洛阳(yang))国际陆(lu)港，缓缓驶(shi)出的中亚(ya)班列集装箱里，中国一拖最新生产的拖拉机、零部件奔赴(fu)哈(ha)萨克斯坦。“目前(qian)，公司产品已出口到100多个国家和地区。”中国一拖国贸公司副总经理单春雨说。

“围绕智能控制、高效(xiao)作(zuo)业(ye)、节能降耗、绿色环(huan)保等农机装备技术发展方向，我们重点攻克‘卡(ka)脖子’技术。进入‘十五五’，公司将加快推进大马力无级变速、动力换挡、混合(he)动力等高端智能拖拉机的研(yan)发与(yu)应用，助推国产农机迈向高质量发展。”中国一拖有关(guan)负责人说。

《 人民日报 》( 2026年03月25日 10 版)