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国内(nei)航路燃油附加费肯(ken)定(ding)4月5日上涨(zhang)，旅(lu)客提前“囤”机票

3月25日，年龄航空公布通知，自2026年4月5日（含(han)）零(ling)时起(qi)（以订单时候为准）销售的(de)客票，将上调(diao)国内(nei)航路燃油附加费，详细调(diao)整内(nei)容以后续通知为准。

截至目前，国航、南航、东航等航司尚未公布燃油附加费上调(diao)通知，但业内(nei)普(pu)遍认为，后续其他航司会跟进调(diao)整，形成行业性调(diao)价态势。年龄航空此(ci)次仅明确上调(diao)时候，未公布详细调(diao)整幅(fu)度，业内(nei)推断调(diao)整将遵守行业联效(xiao)果制，大几率参考近(jin)期(qi)航油成本涨(zhang)幅(fu)订定(ding)。

燃油附加费调(diao)整以订单时候为准，4月5日零(ling)时前完成出(chu)票的(de)订单，即(ji)便航班正在4月5日及之后腾飞，仍按现行尺度收取。

此(ci)次调(diao)价的(de)面前，是国际油价波(bo)动带动航油成本爬升。自2月末以来，霍尔(er)木(mu)兹海峡航运受限(xian)激发全球油气供应紧张，叠加中东地区地缘冲突升级，国际原油价格一度冲高，带动航空煤油采(cai)购成本大幅(fu)上涨(zhang)。数据表现，2月初国内(nei)航空煤油综合采(cai)购价约为5050元/吨，3月下旬已爬升至5680元/吨。

航油作为航空公司最核心的(de)刚性成本，占国内(nei)航司总运营(ying)成本的(de)30%-40%，其价格波(bo)动间接影响航司盈利水(shui)平。对付以成本控制为核心合作力的(de)低成本航司而言，航油价格上涨(zhang)带来的(de)压(ya)力更为显着。

此(ci)前，国内(nei)年龄、吉祥、东航、长(chang)龙航空多(duo)家(jia)航空公司已经公布公告，调(diao)整了国际航路的(de)燃油附加费，涨(zhang)幅(fu)普(pu)遍正在50%以上，部分航路甚至翻(fan)倍。其中，年龄航空上海至吉隆坡、槟城(cheng)由180元上调(diao)至360元。南航向票代公布通知，受国际燃油价格调(diao)整影响，将分批调(diao)整国际航班燃油附加费，其中中国到东南亚上调(diao)100元，中国到澳洲上调(diao)270元，中国到阿联酋上调(diao)150元，中国到美国经济舱(cang)上调(diao)250元，公事舱(cang)上调(diao)500元。